Ошибка: группа не существует! (ID: 7)

Ни для кого не секрет, что тюнинг позволяет существенно улучшить не только внешний вид автомобиля, но и его заводские характеристики. Модель ВАЗ 2113 является достаточно удачной разработкой отечественных производителей, но, несмотря на это, в ней присутствуют некоторые недостатки, которые автовладельцы пытаются исправить самостоятельно.

В данной статье рассматриваются наиболее популярные варианты тюнинга, способствующие усовершенствованию некоторых узлов.

Стальные кронштейны растяжек

Наиболее слабым местом системы подрессоривания Самары второго поколения считаются кронштейны, предназначенные для крепления растяжек к рамке радиатора. Эта проблема наблюдалась ещё у авто первого поколения, но должного внимания модернизации данного узла специалисты ВАЗ так и не уделили. Именно поэтому силуминовый кронштейн можно запросто повредить при парковке машины около бордюра или в процессе преодоления неровностей дорог.

Синий и желтый кронштейны

Улучшенный кронштейн изготовлен из стали

Даже несильный удар может повредить хрупкий силумин, отчего передний конец растяжки повиснет в воздухе и она перестанет выполнять свои функции (удержание колеса в заданном положении). Следовательно, автомобиль не сможет передвигаться самостоятельно. С заменой неисправной детали в дороге могут возникнуть некоторые трудности. Исходя из этого, многие владельцы ВАЗ 2113 давно решают эту проблему установкой кронштейнов, отлитых из стали. Они более прочные, а их сайлент-блоки обладают высокой жёсткостью. Высота стального кронштейна меньше силуминового, что сводит к минимуму возможность задеть им какое-либо препятствие.

Последовательность выполнения данного вида тюнинга:

  • вначале головкой на 24 мм следует отвернуть гайку, фиксирующую крепление растяжки и кронштейна. При этом растяжку ВАЗ 2113 нужно удерживать рожковым ключом такой же размерности, как и головка;
  • далее потребуется снять шайбу;
  • при помощи головки на 17 мм стоит отвернуть три болта, посредством которых кронштейн крепится к рамке радиатора, и снять заменяемую деталь;
  • на растяжку необходимо дополнительно надеть регулировочные шайбы, так как у стального кронштейна меньше не только высота, но и длина;
  • перед установкой левого кронштейна на нём придётся наждаком или напильником сделать небольшую выборку, чтобы буксирная проушина не мешала монтажу;
  • теперь можно установить кронштейн на место и прикрепить его болтами к поперечине радиаторной рамки;
  • затем на передний конец растяжки следует установить такую же шайбу;
  • после выполнения всех действий нужно установить гайку и затянуть её моментом 160-176 Нм.
Кронштейн растяжки

Установленный кронштейн

Проставки под амортизаторы

Ещё одной часто встречающейся проблемой является затрагивание задними колёсами подкрылок. Это характерно для частичной и полной загрузки багажника ВАЗ 2113. Устранить эту недоработку можно посредством установки специальной проставки между проушинами балки системы подрессоривания и нижними концами задних амортизаторов. Кроме того, такая модернизация позволит увеличить клиренс.

В данном случае рассматривается установка проставки, за счёт которой задняя часть автомобиля поднимается в три разных положения.

Прежде чем перейти к осуществлению непосредственно самого тюнинга, следует отметить, что при подъёме будут изменены такие параметры, как положение регулятора давления тормозной системы, направление света фар, а также кастор. И если первые два показателя можно отрегулировать самостоятельно, то для третьего понадобится помощь специалистов СТО.

Для установки проставки на правую сторону ВАЗ 2113 понадобится:

  1. вывесить заднюю часть автомобиля;
  2. отвернуть гайку болта крепления амортизатора, используя ключ на 19 мм. При этом болт следует удерживать в неподвижном положении при помощи головки такого же размера;

    Демонтаж заднего амортизатора на ВАЗ 2113

    Демонтаж амортизатора

  3. извлечь болт;
  4. аналогично отсоединить нижнее крепление второго амортизатора;
  5. сориентировать проставку одной из сторон относительно продольной оси авто;
  6. выполнить монтаж данной детали. Для этого линия, которая проходит через центры отверстий проставки к нижнему концу амортизатора, должна совпадать с продольной осью самого амортизатора. При этом для крепления используется только одно отверстие.

Существует ещё один вариант установки проставки – на левую сторону Лады Самара 2. При этом будет использовано одно отверстие из двух других. Алгоритм необходимых работ:

  1. установить на проушины балки проставку;
  2. расположить между проушинами распорную втулку;
  3. вставить болт;
  4. наживить на болт гайку и затянуть её моментом 70–85 Нм. В этом положении проставки заднюю часть машины можно поднять на минимальную либо на максимальную величину;
  5. в отверстия проставки и втулки амортизатора вставить болт, после чего наживить на него гайку;

    Крепление амортизатора в проставку ВАЗ 2113

    Установки амортизатора в проставку

  6. между нижним концом амортизатора и проушинами балки подвески установить проставку;
  7. затянуть гайки крепления моментом 70–85 Нм.

После выполнения вышеперечисленных действий следует выполнить регулировку изменённых параметров.

Стабилизатор поперечной устойчивости системы подрессоривания

Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески позволяет увеличить угловую жёсткость задней балки, свести к минимуму боковой крен автомобиля и увеличить сцепление колёс с дорожным покрытием на поворотах. Он обеспечивает равномерное распределение нагрузки на два амортизатора при преодолении неровностей дорог хотя бы одним из колёс.

Стабилизатор состоит из штанги и съёмных и боковых кронштейнов, а также скоб.

Порядок работ при таком усовершенствовании ВАЗ 2113:

  1. установка машины на эстакаду либо смотровую канаву;
  2. вывешивание задней части;
  3. отворачивание гайки нижнего крепления амортизатора при помощи ключа на 19 мм при удержании болта головкой того же размера;
  4. установка регулируемого упора под участок балки, где производится отсоединение амортизатора;
  5. извлечение болта и повторная его установка уже сквозь отверстие бокового кронштейна;
  6. наживление гайки и её затягивание, после чего упор из-под балки можно убрать;
  7. кернение (образование точечных углублений) через отверстия кронштейна балки для последующего выполнения необходимых отверстий;

    Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2113

    Место крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости

  8. сверление двух отверстий в балке под болты 8,5 мм;
  9. установка болтов через отверстие, находящееся в торце балки;
  10. наживление гаек с последующей их затяжкой посредством головки на 13 мм. Удерживание болтов необходимо производить всё через то же отверстие в торце балки при помощи накидного ключа;
  11. установка кронштейна аналогичным образом с другой стороны балки;
  12. зацепление несъёмных кронштейнов штанги за нижнее ребро балки и установка штанги на балку таким образом, чтобы подушки, размещённые на концах штанги, были расположены между шпильками боковых кронштейнов;
  13. зацепление съёмных кронштейнов штанги за ребро балки и совмещение кронштейнов;
  14. вставление болта в отверстия кронштейнов и наживление на него гайки;
  15. аналогичная фиксация кронштейнов с другой стороны балки;
  16. установка скобы на подушку штанги стабилизатора, которую следует надеть на шпильки бокового кронштейна;
  17. наживление на шпильки гаек и последующее их затягивание головкой на 13 мм;
  18. такая же установка скобы для другого конца балки;
  19. окончательная затяжка всех болтов.

    Стабилизатор поперечной устойчивости системы подрессоривания ВАЗ 2113

    Стабилизатор поперечной устойчивости системы подрессоривания

Приложив усилия и затратив немного свободного времени, можно значительно преобразовать автомобиль ВАЗ 2113: улучшить технические характеристики и сделать его более комфортабельным.