Ошибка: группа не существует! (ID: 7)

Отечественное происхождение ВАЗ-2109 вовсе не приговор, когда речь заходит о ездовых качествах автомобиля. Да, девятка не иномарка, но и она может вполне показать прекрасные результаты, если провести тюнинг коробки передач ВАЗ-2109.

За счёт чего же можно изменить в сторону улучшения динамику автомобиля? Всё просто: необходимо изменить количество передач. Также необходима корректировка валов КПП и соотношения передаточных чисел главной пары КПП. Выбор рядов валов будет зависеть от того, какие требования предъявляются к автомобилю, а также от стиля вождения – экономичного или спортивного.

Заменив главную пару, имеющую передаточное число 3,7 (путём увеличения его до 3,9, 4,1 или более), вы можете существенно повысить динамические характеристики автомобиля. В результате такого преобразования двигатель будет быстрее переходить на максимальные обороты. Водитель сможет реже переключать режимы скоростей при спортивном стиле езды.

Работы по улучшению КПП вполне можно выполнить собственноручно. Для этого потребуются инструменты:

  • Ключ на 10, 13, 17.
  • Молоток.
  • Две отвёртки.
  • Головка на 32.
  • Вороток

Основные инструменты для работы

Демонтированную коробку передач следует обязательно очистить от грязи и промыть. Очень важно, чтобы при очистке вода не попала в картер КПП.

Описание процесса тюнинга коробки передач

А теперь приступаем к работе:

  1. При помощи ключа на 17 откручиваем болт, с помощью которого крепится кронштейн троса привода сцепления.

    На кронштейне удерживается трос привода сцепления коробки

    На кронштейне удерживается трос привода сцепления коробки

  2. Отвинчиваем шесть гаек ключом на 13. Они удерживают заднюю крышку картера. Затем можно снять кронштейн.
  3. Открутим шпильку крепления КПП к картеру, чтобы было удобнее проводить разборку.
  4. Вынимаем её, а также уплотнитель, который надет на шпильки.
  5. Надо до упора выжать шток выбора передач. Включить третью передачу.
  6. Ключом на 10 следует открутить болт вилки пятой передачи.

    Болт вилки пятой передачи КПП ВАЗ-2109

    Болт вилки пятой передачи КПП ВАЗ-2109

  7. Устанавливаем на вилку металлическую выколотку и ударяем по ней молотком вниз, одновременно включив пятую передачу.
  8. При помощи бородка выправить закрененные фрагменты гаек первичного и вторичного валов.
  9. Откручиваем гайки головкой на 32.
  10. При помощи двух отвёрток поддеваем шестерню пятой передачи и снимаем её узел в сборе.

    Шестерня пятой передачи ВАЗ-2109 в сборе

    Шестерня пятой передачи ВАЗ-2109 в сборе

  11. С игольчатого подшипника снять дистанционное кольцо, а затем и сам подшипник.
  12. Аналогично используя две отвёртки снять ведущую шестерню пятой передачи.
  13. Открутить три фиксатора штоков головкой на 13.
  14. Из гнезд вынуть пружины, а также шарики фиксаторов.
  15. Откручиваем при помощи ударной крестообразной отвёртки четыре винта, которыми крепится упорная пластина, и снимаем её.

    Упорная пластина 5 передачи

    Так выглядит упорная пластина пятой передачи

  16. Поддеваем двумя отвёртками упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.
  17. Заводим захваты съёмника в образовавшийся интервал между упорной шайбой и задним подшипником и спрессовываем втулку и шайбу.
  18. Поддеваем отвёрткой на заднем подшипнике первичного вала стопорное кольцо и извлекаем его.
  19. То же самое проделываем по отношению к подшипнику вторичного вала.
  20. Откручиваем пробку фиксатора ключом на 13 и вынимаем пружину.
  21. В гнездо фиксатора вставляем отвёртку. Прикладываем к ней магнит и вытаскиваем шарик.
  22. Откручиваем тринадцать гаек ключом на 13, а также один болт, которым крепятся картеры КПП и сцепления.
  23. В имеющийся на стыке плоскостей картеров паз вставляем отвёртку и, аккуратно приподняв картер КПП,вынимаем его и прокладку.
  24. Откручиваем болт крепления вилки, включающей 1–2 передачи, используя накидной ключ на 10.
  25. Приподняв шток, вынимаем вилку из посадочного места.
  26. Аналогично откручиваем болт вилки 3–4 передачи при помощи ключа на 10 и отвёрткой из механизма выбора передач выводим шток.
  27. Подняв шток, выводим из паза скользящей муфты синхронизатора вилку.

    Скользящая муфта синхронизатора ВАЗ

    Скользящая муфта синхронизатора ВАЗ

  28. Повернув шток пятой передачи, выводим его из механизма выбора передач.
  29. Вытаскиваем ось промежуточной шестерни, отвечающей за передачу заднего хода и её саму.
  30. Одновременно вынимается из подшипников первичный и вторичный валы (они находятся в картере сцепления).
  31. Далее надо разобрать вторичный вал, предварительно оперевшись ведущей шестернёй главной пары на деревянную плоскость.
  32. Вставляем зубило в промежуток между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом переднего подшипника. Ударяя по нему молотком, надо спрессовать внутреннее кольцо подшипника.
  33. Также надо спрессовать задний подшипник, предварительно подцепив его парой отвёрток.
  34. Снимаем ведомую шестерню 4 передачи, игольчатый подшипник шестерни, упорную шайбу, а также его дистанционное кольцо.
  35. При помощи монтажных лопаток поддеваем ведомую шестерню 3 передачи.
  36. Далее необходимо спрессовать втулку игольчатого подшипника.

    Втулка игольчатого подшипника

    Втулка игольчатого подшипника

  37. После этого снять в сборе с муфтой ступицу синхронизатора 3–4 передач,далее демонтировать упорные полукольца вторичного вала с шариком, игольчатый подшипник, блокирующие кольца синхронизатора, ведомую шестерню 3 передачи, стопорное кольцо, шестерню второй передачи совместно с игольчатым подшипником.
  38. Щипцами разжимаем на ступице синхронизатора стопорное кольцо и извлекаем его.
  39. Далее снимается скользящая муфта синхронизатора 1–2 передач совместно со ступицей, а также блокирующим кольцом.
  40. Затем снимается блокирующее кольцо 1 передачи, ведомая шестерня первой передачи, игольчатый подшипник и второе стопорное кольцо.
  41. Вынимаем дифференциал.
  42. Зажав ведомую шестерню в тиски головкой на 17, откручиваем 8 болтов.
  43. При помощи молотка выбиваем коробку дифференциала.
  44. Устанавливаем в обратной последовательности тюнингованные валы в сборе и главную пару.

    Так выглядит вариант тюнингованных валов КПП

    Так выглядит вариант тюнингованных валов КПП

Тюнинг ручки КПП

Вдохнуть новую струю в дизайн ручки коробки передач очень просто. Сегодня в магазинах можно наблюдать огромнейший ассортимент самых изощрённых по дизайну аксессуаров. Но кое-что вполне разумно создать самостоятельно, например, подсветку ручки КПП ВАЗ-2109. Для этого стоит расщедриться на новую ручку, модель которой подойдет для этих целей.

При выборе ручки обратите внимание на наличие канавок и отверстий для проводов. Обычно пятачок ручки, на котором обозначены передачи, не просвечивается, поскольку цифры хромированные. Но этот недостаток вполне можно исправить.

Приобрести хлорид железа можно в любом магазине химических реактивов

Приобрести хлорид железа можно в любом магазине химических реактивов

В стеклянную посуду налить раствор хлорида железа и опустить в него крышечку. Через 10 минут достать и потереть щеткой. Операцию повторить, пока все хромированное покрытие не исчезнет. Для быстроты реакции к раствору можно добавить немного горячей воды. Далее устанавливаете в корпус ручки лампочку и провода. И вот, новенькая необычная ручка коробки передач готова.

Фото-галерея: варианты самодельных ручек КПП